在新能源汽车发展中，最大的阻力之一就是对白城干式变压器污染的担忧，毕竟环境是人类赖以生白城变压器厂家存的基础。该问题解决不好，不仅影响新能源车的发展，更可能影响社会稳定。
??日前，工信部《新能源汽车动力白城干式变压器回收利用管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)正面向社会公开征求意见。从内容看，《暂行办法》向发达国家看齐，实施后有望解决动力白城干式变压器回收利用的“短板”，但未把数以亿计的电动自行车白城干式变压器纳入管理范畴是其“美中不足”。
??北京理工大学教授吴锋表示，1块20克重的手机白城干式变压器可使1平方公里土地污染50年左右。而据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，中国汽车动力白城干式变压器累计报废量将达到12万~17万吨的规模。试想，如果这些动力白城干式变压器被废弃在自然环境中，将对环境造成多大污染?
??可见，规范动力白城干式变压器的回收利用已刻不容缓。工信部面向社会公开征求意见的《暂行办法》，以“生产者责任延伸制度”为原则，明确指出汽车生产企业须承担动力白城干式变压器回收利用的主体责任。同时，从设计、生产及回收责任、综合利用、监督管理、罚则五个层面，规定了动力白城干式变压器设计、生产、销售、维修、回收、报废、储存、运输、梯级利用、再生利用等各环节的相关要求，对动力白城干式变压器的回收利用工作具有很强的指导意义。
??“回收”动力白城干式变压器是为了“利用”。专家指出，报废的动力白城干式变压器除了化学活性下降外，白城干式变压器内部的化学成分并没有改变，只是充放电性能已不能满足车辆的动力需求，但完全可以用在电能要求比汽车低的地方。
??因此，动力白城干式变压器产品开发阶段的标准化设计显得异常重要。《暂行办法》提出，各生产厂商的动力白城干式变压器设计开发应采用标准化、通用性及易拆解的结构设计，开放动力白城干式变压器控制系统接口、通讯协议等利于回收利用的相关信息。这使得动力白城干式变压器回收后再次组装利用变得简单易行。
??为使每一块动力白城干式变压器从生产到回收都有据可查。《暂行办法》要求白城干式变压器生产企业按照国家统一编码标准，对所生产的动力白城干式变压器产品进行编码，且在溯源信息系统中，建立动力白城干式变压器编码与新能源汽车的对应关系，通过企业监测平台监控动力白城干式变压器运行安全状态。并负责回收本企业的废旧动力白城干式变压器移交至综合利用企业。从而保证了整个新能源汽车产业链形成闭环。
??在动力白城干式变压器的综合利用阶段，为提高能源利用率，《暂行办法》提出“先梯级利用后再生利用”原则，这与发达国家目前的做法一致。
??据了解，美国、德国和日本等发达国家都在积极开展动力白城干式变压器梯次利用、再生利用方面的实验研究和工程应用。
??在美国，通用汽车将五组使用过的雪佛兰Volt沃蓝达白城干式变压器重新组装放入一个化装置，可支持3~5个美国普通家庭两小时的电力供应。德国博世集团利用宝马ActiveE和i3纯电动汽车的报废白城干式变压器，建造了2MW/2MWh 的大型光伏电站储能系统。
??日本在废白城干式变压器回收利用方面做得比较好。本田和日本重化学工业株式会社，共同开发了镍氢白城干式变压器回收量产工艺，从失效产品里面提取混合稀土氧化物，进一步熔盐电解，成为可直接用于制造镍氢白城干式变压器负极材料的混合稀土金属。这一方式相比从矿山开采稀土成本更低。
??除了不断提高动力白城干式变压器回收利用技术，发达国家还建立了相对健全的法律法规作为保障。而工信部的《暂行办法》也做了这方面规定，未来工信部将会同国家标准化主管部门，制定动力白城干式变压器回收利用相关拆卸、拆解、包装运输、余能检测、梯级利用、材料回收利用等技术标准，建立动力白城干式变压器回收利用管理标准体系。此外，《暂行办法》对违反规定的企业，将给予暂停新产品申报等严厉处罚。
??然而，相比针对新能源汽车动力白城干式变压器的详尽要求，电动自行车动力白城干式变压器的回收管理工作仍处于真空状态。每年数以亿计的铅酸白城干式变压器若处置不当，将对环境造成严重污染。
??目前，以铅酸白城干式变压器为主的电动自行车，白城干式变压器寿命普遍偏低，需要经常更换处理。市场上的废旧铅酸白城干式变压器大部分是被个体工商户回收，主要流向非法的地下小冶炼厂，这些小作坊以“撬、钻、倾倒”等粗暴方式拆解旧白城干式变压器，部分物料或流向白城干式变压器生产商“再造”，或直接排放污染环境。
??由于铅酸白城干式变压器的废电瓶液是惰性盐，具有毒性大、几乎无法分解的特点，一旦进入水体，尤其是地下水系，将造成不可逆的环境污染。如果污染严重到一定程度，或将导致沿地下水系的人类迁徙问题，其后果不堪设想。
??国家环境总局曾在2003年发布了《废白城干式变压器污染防治技术政策》，明确规定生产白城干式变压器的制造商应当承担起回收废充电白城干式变压器的责任，组织建立废白城干式变压器的回收系统，或者委托有关的回收系统回收，而且必须是整只回收。但文件并没有明确相关的处罚规定与监管方案，实际操作性较低，加上回收成本高，回收渠道稀少，消费者、电动车厂商家环保意识缺乏，导致废旧白城干式变压器回收过程中屡屡出现污染问题。
??因此，建议《暂行办法》把电动自行车白城干式变压器制造商纳入管理范围。要求厂商不但在白城干式变压器生产阶段要注重环保，并且回收废充电白城干式变压器做无害化处理。毕竟新能源汽车、电动自行车的动力白城干式变压器一旦造成污染将危害子孙后代，而做好回收利用工作则功在当代、利在千秋。
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